Dự thảo xử phạt mũ bảo hiểm dỏm tốn kém và không hiệu quả

Ngày Thứ Sáu, 15 tháng 3, 2013 Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết Dự thảo xử phạt mũ bảo hiểm dỏm tốn kém và không hiệu quả
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!

Sau khi bộ trưởng Thăng tuyên bố: “Chất lượng MBH rởm là trách nhiệm của cơ quan quản lý Nhà nước chứ không thể bắt người dân phải chịu trách nhiệm được, không thể phạt người dân vì đội MBH rởm hay mũ kém chất lượng" thì ngay trong buổi họp báo chiều cùng ngày ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban An Toàn Giao Thông (ATGT) khẳng định: “CSGT chỉ xử phạt đối với hành vi không đội MBH có đủ 3 lớp: vỏ mũ, đệm bảo vệ hay còn gọi là xốp cứng và quai đeo. Người điều khiển phương tiện đội chiếc mũ chỉ có 1-2 lớp, đã ghi rõ ràng dòng chữ “mũ dành cho người đi xe đạp” sẽ bị xử phạt về hành vi không đội MBH” để giải thích cho việc tiếp tục dự thảo phạt mũ bảo hiểm không hợp quy cách. Rõ ràng là ngay giữa các ban ngành chức năng cũng không có sự thống nhất trong việc xử lý mũ bảo hiểm không đạt chuẩn.

1. Thế nào là mũ bảo hiểm dỏm?

Trước hết, ông Đinh Mạnh Toàn, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về Trật tự xã hội (Bộ Công an) có lý khi nhận xét rằng: "Các phóng viên đó có lẽ là thế nào đó, thiểu năng gì đó, có gì đó không hiểu thế nào là mũ giả, mũ rởm, mà cứ phải đưa ra bằng những lời lẽ, những giả thiết.", tuy nhiên để phân biệt được mũ thật và mũ dỏm thì ngay cả người không thiểu năng thậm chí thông minh kiệt xuất cũng chưa chắc đã làm được.

Cách đây 5 năm Bộ Khoa Học và Công Nghệ đã ban hành quy Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về mũ bảo hiểm (MBH) cho người đi mô tô, xe máy (QCVN 2:2008/BKHCN). Theo đó, kể từ ngày 15.11.2008, tất cả MBH sản xuất trong nước, nhập khẩu chỉ được lưu thông trên thị trường khi đạt chất lượng, được chứng nhận hợp quy (dán tem CR). Tức là những mũ bảo hiểm được dán tem CR mới là mũ xịn còn lại thì cho dù có hợp quy cách hay không đều là dỏm. Quy chuẩn kỹ thuật quy định rất chi tiết về mũ bảo hiểm, khái niệm hợp quy cách mà ủy ban ATGT đưa ra là dựa trên mục 2.1 của quy chuẩn kỹ thuật. 

Tuy vậy, mũ bảo hiểm có dán tem CR cũng chưa hẳn là mũ xịn vì chỉ hai tháng sau khi áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thì mũ dỏm dán tem CR đã tràn lan trên thị trường, điều này đã được ông Lương Thanh Liêm - Chủ tịch Câu lạc bộ Các nhà sản xuất mũ bảo hiểm thời trang xác nhận, mũ bảo hiểm dỏm hoàn toàn hợp quy cách với đủ cả vỏ, đệm và quai đeo đúng như hướng dẫn của ủy ban ATGT được bán công khai không chỉ ở lề đường mà còn ngay cả trong các siêu thị lớn. Có lẽ người ta chỉ còn biết hy vọng rằng những nhà sản xuất tên tuổi dán tem CR đàng hoàng sẽ cung cấp mũ bảo hiểm xịn, nhưng (lại một lần nữa nhưng) phần lớn các mũ có dán tem CR của các nhà sản xuất có đăng ký khi được đem đi kiểm định đều không đạt chuẩn, theo tin do báo Đất Việt đưa ngày 13.03.2009, tức là vẫn có thể dỏm.

Mũ bảo hiểm không hợp quy cách chắc chắn là không được phép lưu hành theo quy chuẩn của bộ KH&CN nhưng mũ bảo hiểm nào là xịn thì cũng chưa chắc đã  có ai có thể khẳng định được. 

2. Tại sao người ta dùng mũ bảo hiểm không hợp quy cách hay mũ dỏm?

Lý do sử dụng chắc chắn là vì mũ đó rẻ và chủ yếu để đối phó với cảnh sát giao thông chứ không phải vì lý do an toàn, theo số liệu thống kê từ Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho thấy, có tới 70% người tham giao thông đội MBH không đảm bảo chất lượng, nhưng có hai vấn đề cần đặt ra. Thứ nhất, người ta sử dụng mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng thì khác với mũ bảo hiểm không đúng quy cách vì mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng thường là vẫn đúng quy cách, điều này có nghĩa là ủy ban ATGT cũng không nắm rõ được số lượng người sử dụng mũ bảo hiểm không hợp quy cách. Thứ hai, người ta sử dụng mũ đó như thế nào thì hầu như không thấy nêu ra.

Muốn biết người ta sử dụng mũ bảo hiểm dỏm như thế nào thì chỉ cần ra phố nhìn mấy bác xe ôm là thấy ngay, mấy bác tài xế thường sắm một cái mũ xịn cho mình và 1 hoặc 2 cái mũ dỏm dành cho khách vì khách đi có một chốc thì tốn tiền đầu tư mũ xịn làm gì. Lãng mạn hơn một chút có thể liên tưởng đến một chàng sinh viên cuối buổi học đột nhiên có cô bạn gái học cùng đi nhờ, không lẽ lấy lý do không có mũ bảo hiểm để từ chối, thôi thì chạy ra vỉa hè mua đại cái mũ dỏm cho cô ấy xài đỡ (chớ phải mua mũ xịn đắt tiền thì kêu cô ấy đi taxi cho lẹ). Thực dụng hơn nữa thì xài mũ bảo hiểm dỏm chính là để chống trộm, các bãi gửi xe không nhận trông coi mũ bảo hiểm, nên người ta xài cái mũ dỏm rẻ tiền treo luôn ở xe cũng không sợ bị chôm mất. Mũ bảo hiểm dỏm được sử dụng phổ biến không hẳn là để cố tình vi phạm luật pháp hay đùa giỡn với sự an toàn của bản thân mà là để đối phó với hoàn cảnh nhiều hơn.

3. Nếu dự thảo được thông qua, ai sẽ có lợi?

Có ba nhóm chính được hưởng lợi trong việc xử phạt này. 

Nhóm thứ nhất là nhà sản xuất mũ, quy định xử phạt sẽ khiến nhu cầu về số lượng mũ bảo hiểm hợp quy chuẩn tăng vọt, các nhà sản xuất mũ sẽ kiếm được nhiều tiền hơn. 

Nhóm thứ hai là cơ quan kiểm định chất lượng và cấp tem cho mũ, các nhà sản xuất mũ sẽ phải xếp hàng chờ được kiểm định và cấp tem CR. Những nhà sản xuất nào biết lo liệu thì chắc chắn sẽ thuận lợi còn không thì cứ xếp hàng chờ tới lượt.

Nhóm thứ ba là kẻ ăn trộm mũ, trước kia các bãi giữ xe toàn mũ dỏm không đáng tiền thì bây giờ đầy mũ xịn đắt tiền, nghề ăn trộm mũ bảo hiểm chắc chắn hốt bạc.

4. Nếu dự thảo được thông qua, ai sẽ xử phạt?

Việc xử phạt mũ bảo hiểm không hợp quy cách hay mũ bảo hiểm dỏm rất nhiêu khê. Cảnh sát giao thông không có quyền dừng xe phạt mũ bảo hiểm dỏm, họ chỉ có quyền dừng xe để phạt khi người ta vi phạm luật giao thông. Việc xử phạt mũ bảo hiểm không hợp quy cách thuộc về cơ quan quản lý thị trường, bộ KH&CN và hải quan (vì trên thị trường có cả mũ nhập khẩu lưu thông), nhưng các cơ quan có quyền xử phạt thì lại không có quyền dừng xe để phạt.

Để xử phạt hành vi đội mũ bảo hiểm dỏm thì sẽ phải lập các đội xử lý liên ngành bao gồm: cảnh sát giao thông, quản lý thị trường, bộ KH&CN và hải quan. Các đội liên ngành này cũng không có quyền dừng xe khi phát hiện mũ bảo hiểm dỏm mà chỉ có thể dừng các xe vi phạm luật giao thông rồi kiểm tra luôn mũ bảo hiểm. Tức là người ta đội mũ bảo hiểm dỏm mà không vi phạm luật giao thông thì vẫn không sao hết nhưng lỡ vi phạm luật giao thông thì cho dù có đội mũ xịn vẫn có thể bị kiểm tra mũ. Việc phạt mũ bảo hiểm dỏm như vậy rõ ràng là không hiệu quả mà rất tốn kém nhân lực của chính quyền. Theo ước tính của ủy ban ATGT thì có thể ước đoán số lượng người đội mũ bảo hiểm dỏm vào khoảng 22,68 triệu người đang xài mũ dỏm, không biết cần bao nhiêu tổ liên ngành để kiểm tra một số lượng lớn như vậy?

Cuối cùng, muốn xử phạt thì phải có cơ sở để xử phạt. Cơ sở về mặt luật pháp thì phải dựa vào quy chuẩn kỹ thuật của bộ KH&CN, nhưng làm thế nào để đánh giá mũ bảo hiểm có đúng quy chuẩn ấy không thì không thể kiểm tra đầy đủ được theo đúng quy trình mà chỉ có thể đánh giá bằng cảm quan của người xử phạt. Tới đây, có một vấn đề lớn đặt ra, đánh giá cảm quan thế nào là chính xác và thuyết phục đối với người bị phạt. Một cái mũ phải có đủ vỏ cứng, đệm và quai nhưng: Vỏ cứng bằng bìa carton có phải là vỏ cứng không? Mũ được lót thêm cái khăn mặt được coi là đệm không? Quai mũ là dây thừng có được coi là quai mũ không?...Rõ ràng là phạm vi có thể xử phạt rất hẹp, chỉ có thể xử phạt mũ không đủ ba thành phần. Không phải tự nhiên mà quy chuẩn kỹ thuật quy định việc kiểm tra một cách chi tiết và đầy đủ, tách riêng một mục nhỏ trong quy chuẩn kỹ thuật ra để kiểm tra sẽ không đem lại hiệu quả.

Dự thảo được thông qua sẽ khiến cơ quan nhà nước tốn kém rất nhiều nhân lực và tài nguyên nhưng lại chỉ có thể kiểm tra xử phạt một phạm vi rất nhỏ và không đem lại nhiều hiệu quả.

4. Nếu dự thảo không được thông qua, ai sẽ có lợi?

Bộ trưởng bộ Giao Thông Vận Tải Đinh La Thăng!

(Cu Nom Blog)

"Soi" những quy định "thò ra... thụt vào" của Bộ trưởng Thăng

Ngày Thứ Tư, 13 tháng 3, 2013 Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết "Soi" những quy định "thò ra... thụt vào" của Bộ trưởng Thăng
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!

Thời gian qua, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) có nhiều sáng kiến đổi mới, nhưng một số quy định đưa ra buộc phải "rút" về vì không có tính khả thi.

Không phạt người đội mũ bảo hiểm rởm

Vừa qua, 4 Bộ KHCN, Công Thương, Công an và GTVT đã ký Thông tư liên tịch về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh và sử dụng MBH cho người đi mô tô, xe máy.

Trong đó, có quy định người đi đường khi đội mũ không đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ bị xử phạt như đối với hành vi không đội MBH hoặc đội mũ mà không cài quai đúng quy cách.

Tại dự thảo Nghị định về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt của Bộ GTVT, mức phạt cho hành vi trên là 100.000-200.000 đồng, dự kiến việc xử phạt sẽ được thực hiện khi Thông tư liên tịch trên có hiệu lực từ ngày 15/4.

Không thể xử phạt người đội MBH rởm

Tuy nhiên, ngay khi thông tư vừa được ban hành thì đã gặp phải sự phản ứng dữ dội từ phía người dân. Nhiều người có cùng một băn khoăn, hiện nay trên thị trường có hàng triệu hãng sản xuất mũ bảo hiểm nên rất khó để phân biệt hàng giả, hàng thật; nhiều loại mũ giống hệt MBH không đảm bảo chất lượng đang được bày bán trên thị trường...

Trong hội nghị góp ý dự thảo nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông chiều ngày 11/3/2013, trước ý kiến của các bên liên quan, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết: "Quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm không đủ 3 bộ phận gồm vỏ, lớp đệm hấp thụ xung động và quai đeo là hình thức xử phạt bổ sung.

Người dân đội mũ bảo hiểm không cần chứng minh mũ phải có tem hợp quy, cứ có 3 lớp như Nghị định quy định là được.

Không phạt người đội mũ rởm, kém chất lượng, cái này thuộc về Quản lý thị trường vì lực lượng này có trách nhiệm sản xuất, phân phối  hàng hóa đảm bảo chất lượng".

"Rút" quy định phạt xe không chính chủ

Tháng 9/2012, Nghị định 71 (NĐ 71) đã sửa đổi bổ sung 19 điều của Nghị định 34 ngày 02/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, có sáu nhóm vi phạm được điều chỉnh mức phạt.

Đặc biệt, có lỗi vi phạm theo NĐ 71 tăng gấp sáu lần so với NĐ 34 là chủ phương tiện không thực hiện chuyển quyền sở hữu sau khi mua bán. Cụ thể, đối với ô tô không thực hiện chuyển quyền sở hữu phương tiện hoặc làm thủ tục đăng ký mới sẽ bị xử phạt từ 6 - 10 triệu đồng/xe; mô tô, xe máy xử phạt một triệu đồng.

Suốt từ khi NĐ 71 được ban hành, những bất cập liên tiếp xảy đến đối với cả phía cơ quan thực thi và phía người dân chấp hành. (Xem thêm: thực thi NĐ 71 , xử phạt xe không chính chủ )

Hàng triệu người đã lo lắng khi quy định xử phạt chủ phương tiện không thực hiện chuyển quyền sở hữu sau khi mua bán được ban hành.

Ngày 11/3/2013, phát biểu trước báo giới, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho hay, quy định xử phạt đối với chủ phương tiện vi phạm hành vi không chuyển quyền sở hữu phương tiện đã được khẳng định trong Luật hiện hành, các Nghị định trước đây (Nghị định 15, Nghị định 34, Nghị định 71).

Tuy nhiên, trong quá trình triển khai Nghị định 71, điều khoản xử phạt này không có tính khả thi nên đề nghị Ban soạn thảo cần đưa điều khoản ra khỏi Nghị định.

“Mức phí xử phạt tăng lên quá cao và quá trình triển khai thực hiện điều khoản này quá khó nên tính khả thi của điều khoản xử phạt không cao.

Bộ GTVT và các Bộ, ngành liên quan sẽ tiếp tục nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng những văn bản pháp luật một cách đồng bộ, khi xét thấy việc xử phạt có tính khả thi cao, khi hệ thống văn bản hướng dẫn được đầy đủ thì mới đề nghị bổ sung vào Nghị định 71 hoặc đưa vào văn bản quy phạm pháp luật khác phù hợp hơn, công khai và minh bạch hơn” - Bộ trưởng Thăng khẳng định.

Tuy nhiên, các Bộ ngành liên quan vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau, nếu Ban soạn thảo Nghị định này không thống nhất được thì theo quy trình sẽ phải báo cáo Chính phủ để lấy ý kiến biểu quyết.

Gỡ bỏ "sáng kiến" đổi giờ học, giờ làm

Ngày 1/2/2012, theo ý tưởng của Bộ GTVT, giờ học, giờ làm ở Hà Nội đã chính thức được thay đổi để... giảm việc ùn tắc giao thông.

Thời gian thay đổi cụ thể như sau: Đối với cán bộ công chức công tác ở Sở GD-ĐT, Phòng GD-ĐT thì thời gian bắt đầu làm việc buổi sáng từ 8h và kết thúc giờ làm việc buổi chiều là 17h.

Đối với cán bộ, GV làm việc trong các trường học thì thời gian làm việc hàng ngày thực hiện theo giờ học tập của HS và phân công của lãnh đạo đơn vị.

HS các trường Mầm non, Tiểu học, THCS: Thời gian bắt đầu lớp học buổi sáng từ 8h và kết thúc lớp học chiều vào 17h. Các trường chủ động bố trí cán bộ, GV, nhân viên để tiếp nhận HS từ 7h30 sáng và quản lý HS đến 17h30 hàng ngày.

HS, SV các trường THPT, ĐH, học viện, CĐ, Trung cấp Chuyên nghiệp và dạy nghề: Thời gian bắt đầu học buổi sáng từ trước 7h hàng ngày; kết thúc giờ học buổi chiều sau 19h hàng ngày.

Đổi giờ học, giờ làm nhưng tắc đường vẫn hoàn tắc đường.

Tuy nhiên, sau một số ngày thực hiện, việc bố trí các ca vào và tan học của các trường tiểu học, THCS gần nhau nên phụ huynh chở con tới lớp và đến đón con cùng lúc tăng lên tại các điểm trước cổng trường, ngoài ra khu vực có các trường liền kề nhau nên lượng xe tăng vọt, gây ra ùn ứ. Tắc vẫn hoàn tắc, người dân "méo mặt" vì phải chấp hành. Vì thế Bộ GTVT đã gỡ bỏ quy định này.

“Ngực lép” không được lái xe trên 50 cc!

Năm 2008, dư luận chưa hết bất ngờ với quy định người thấp bé, nhẹ cân (chiều cao đứng dưới 1,45 m, trọng lượng dưới 40 kg) không được đi xe máy trên 50 cc, thì lại “choáng với” quy định về... bộ ngực: Người có vòng đo ngực trung bình dưới 72 cm không được cấp bằng lái hạng A1, tức cũng không được đi xe trên 50 cc. 

Để giải thích cho quy định này, ông Trần Quý Tường, Phó Cục trưởng Cục Quản lý khám, chữa bệnh (Bộ Y tế), cho rằng đây là tiêu chuẩn cần thiết đảm bảo sức khỏe người lái xe và an toàn giao thông. 

Sau đó, đại diện Bộ Y tế, Bộ Giao thông Vận tải đã có cuộc họp nhằm xem xét lại các quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, của người khuyết tật điều khiển mô tô, xe máy ba bánh do Bộ Y tế ban hành.

Sau cuộc họp, ông Trần Quý Tường, Phó Cục trưởng Cục Quản lý khám, chữa bệnh (Bộ Y tế), cho biết đây là bất cập thuộc về lỗi kỹ thuật trong việc xây dựng và ban hành văn bản của Bộ Y tế. 

Sau khi xem xét lại các tiêu chuẩn về sức khỏe của người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Y tế và các cơ quan chức năng thống nhất sẽ có hướng dẫn thực hiện các quy định trên theo hướng thông thoáng, tránh phiền hà cho người dân.

Các yêu cầu như nặng dưới 40 kg hay thấp hơn 1,45 mét không được lái xe trên 50 cm3 sẽ vẫn bảo lưu.

Soha

Không thiểu năng thì là gì?

Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết Không thiểu năng thì là gì?
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!

Đủ ý thì thế này

Theo ông Toàn, liên quan đến mũ bảo hiểm, có 3 đối tượng: Thứ nhất là đối tượng sản xuất - nếu đối tượng sản xuất giả, sản xuất không đúng tiêu chuẩn thì đây là một hành vi phạm tội, có thể khởi tố và truy tố; Thứ hai là đối với người kinh doanh - hiện Cục Quản lý thị trường đang làm rất tốt, rất quyết liệt đối với các cơ sở kinh doanh; Thứ ba là người sử dụng mũ bảo hiểm - hiện 100% ý kiến của người dân cho rằng cứ rẻ là mua, biết là hàng giả vẫn sử dụng, vì thế nên quy định xử phạt người sử dụng.

Xem thêm: Phó Cục trưởng cảnh sát gọi phóng viên là 'thiểu năng'

Báo chí túm chặt lấy ý xử phạt người đội mũ giả để công kích chính quyền, không làm gì được bọn  sản xuất và phân phối, chỉ ăn hiếp người... vô tội.

Ông cục phó cảnh sát gọi những tác giả bài viết đó là thiểu năng. Và đương nhiên, một cuộc tẩn hội đồng ông, hôm nay xuất hiện trên mặt báo. Và đương nhiên, vơ vào luôn  toàn thể nhà báo bị ông coi thiểu năng.

Đặt ra những câu hỏi, xong không đăng câu trả lời rất cặn kẽ của người ta, mà tự trả lời rồi hướng công luận công kích...chính câu trả lời ấy, không thiểu năng thì là gì?.

Nghị định hàng loạt vấn đề, liên quan móc xích nhau, chặt mỗi 1 mắt xích ra, rồi đá xoáy đấm móc nghị định ấy, không thiểu năng  thì là gì?.

Làm một nghề mà nguy cơ xúc phạm người khác là cực cao thì việc nhảy đong đỏng lên khi có người chạm vào mình, không thiểu năng thì là gì?

Còn có thể hỏi được chục câu nữa nhưng ngán ngẩm các thiểu năng quá, nên tạm dừng.

BEO Blog

Phó Cục trưởng cảnh sát gọi phóng viên là 'thiểu năng'

Ngày Thứ Ba, 12 tháng 3, 2013 Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết Phó Cục trưởng cảnh sát gọi phóng viên là 'thiểu năng'
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!

Đó là phát biểu của ông Đinh Mạnh Toàn, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về Trật tự xã hội (Bộ Công an) tại Bộ Giao thông Vận tải chiều 11/3.

Cụ thể, tại Hội nghị bàn về các nội dung của Dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, ông Toàn nói: “Từ dự thảo này, 2 vấn đề chính đó là hành vi không đội mũ bảo hiểm và đội mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng.

CSGT kiểm tra các phương tiện vi phạm (Ảnh minh họa)

Mũ bảo hiểm có 3 đối tượng, thứ nhất là đối tượng sản xuất, nếu đối tượng sản xuất giả, sản xuất không đúng tiêu chuẩn thì đây là một hành vi phạm tội, có thể khởi tố và truy tố; thứ hai, đối với người kinh doanh, hiện Cục Quản lý thị trường đang làm rất tốt trong việc kiểm tra các cơ sở kinh doanh; tôi rất đồng tình với việc cần phải đưa hành vi vi phạm.

Báo chí nên hướng dư luận đúng vào các kết luận của các cơ quan chức năng. Báo chí cũng nên hướng dư luận vào đúng với các kết luận của những người chủ trì các cuộc họp của các cơ quan chức năng. Gần đây tôi lên mạng xem, báo chí vẫn hướng dư luận vào cái khác, đó là chúng ta nêu lên thế nào là mũ giả, mũ rởm.

Các phóng viên đó có lẽ là thế nào đó, thiểu năng gì đó, có gì đó không hiểu thế nào là mũ giả, mũ rởm, mà cứ phải đưa ra bằng những lời lẽ, những giả thiết.

Ở đây 5 - 6 bộ đánh giá, ngoài ra 100% ý kiến của người dân cho rằng cứ rẻ là mua, (biết là hàng giả vẫn mua), nhưng hiện các cơ quan chức năng vẫn làm được.

Sau 15/4, những người này cũng nên đội mũ vài ba lần nữa, nhưng báo chí cũng nên hướng dư luận đúng như truyền hình làm rất tốt, đâu đó tôi lên mạng thấy thế này thế kia cho không đúng vấn đề…”.

(Theo Tiền phong)

Ảnh biếm họa phạt MBH giả

Ngày Thứ Sáu, 8 tháng 3, 2013 Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết Ảnh biếm họa phạt MBH giả
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!

"Tám" nảy lửa "phạt người mua... không phạt người bán MBH rởm"

Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết "Tám" nảy lửa "phạt người mua... không phạt người bán MBH rởm"
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!

Dư luận và cộng đồng mạng đang rất quan tâm, lo lắng trước thông tin xử phạt người tham gia giao thông sử dụng mũ bảo hiểm giả.

Theo Thông tư liên tịch của bộ KH&CN, GTVT, Công an và Công thương, người đi đường khi đội mũ không đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ bị xử phạt như đối với hành vi không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách. Và theo dự thảo Nghị định về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt của Bộ Giao thông, mức phạt cho hành vi trên là 100.000-200.000 đồng. Và việc xử phạt này có thể bắt đầu được áp dụng từ ngày 15/4.

Theo một báo cáo mới đây của Ủy ban ATGT Quốc gia, sau 5 năm vận động toàn dân đội mũ bảo hiểm, tỷ lệ đội mũ đạt 90%, nhưng trong đó có tới 70% là mũ giả, kém chất lượng và 30% là đội mũ đạt chất lượng. 

Trước những thông tin về kế hoạch xử phạt được đưa ra, dư luận cũng như cư dân trên mạng đã có nhiều ý kiến trái chiều xung quanh vấn đề này.
Trên diễn đàn Otofun, thành viên Ở Mường Tè bình luận: “Phạt là đúng, đội cái mũ rởm ra đường lỡ va quẹt không những làm khổ mình mà con làm khổ người khác”.

"Tám" nảy lửa "phạt người mua... không phạt người bán MBH rởm"

Thành viên Hi_class thì đồng tình: "Riêng cái vụ mũ rởm bị phạt thì em ủng hộ, mấy cái loại mũ 30.000-40.000 đồng/cái thì không là hàng dởm thì là hàng gì nữa. Người tiêu dùng biết hàng rởm mà vẫn mua, vẫn đội thì có khác gì đội cho chiếu lệ".

Bên cạnh một số ý kiến ủng hộ, đa phần mọi người đều tỏ ra băn khoăn, lo lắng với nội dung Thông tư. Thành viên Ngoibet (Otofun) thắc mắc: "Em thấy khái niệm "mũ bảo hiểm giả" có vấn đề. Nó nhập dây chuyền, sản xuất mũ chất lượng thấp, có tên riêng hẳn hoi chứ có làm giả thằng nào đâu, chỉ có cái tem giả mà em lại không có kinh nghiệm phân biệt nên mua thì sao lại phạt em nhỉ?".


Thành viên Van_anh_auto thì cho rằng: “Sao không tịch thu hàng giả, hoặc cấm sản xuất hàng giả đi để đừng trôi nổi trên thị trường. Em toàn bỏ tiền thật nhưng mua hàng giả thôi, mua xong cũng không biết nó là giải chỉ khi đem vào hãng bảo hành mới té ngửa ra”.

Trên diễn đàn Otosaigon, thành viên RangerOne bình luận: “Người mua còn không biết cái mũ mình đội là giả hay thật thì làm sao mà phạt họ được? Chỉ cần nghiêm cấm và phạt thật nặng những người sản xuất và mạng lưới phân phối, tiêu thụ mũ giả, mũ không đăng ký chất lượng là đủ. Không có mũ rởm bán ra thì người dân có muốn cũng lấy đâu mà mua để rồi bị phạt? Tại sao quản lý kém, để hàng rởm tràn ngập thị trường rồi lại bắt người dân ra phạt?”.

Thành viên Zombie_is_alive chia sẻ trên diễn đàn Vozforums: "MBH kiểu nón kết, mỏng manh, cấm là đúng, nhưng MBH chỉ có 2 loại "thật" và "giả", quy nón kiểu thời trang vào "giả" và phạt, vậy những nón "không phải thời trang" (nhưng cũng không "chính hãng") thì cũng phạt? Vậy là phạt toàn dân? Giả sử toàn dân đi mua nón xịn đội, ai sẽ là người giữ nón? Nón vài chục nghìn đồng mà đi ăn uống đá banh vẫn bị mất, giờ đội cái nón vài trăm nghìn đồng thì ai bảo đảm?".

Trong khi đó, thành viên Hoangsales (Otofun) góp ý: “Việc gì phải phạt cứ như Đà Nẵng thu hết mũ bảo hiểm và bán đồng giá 50.000 đồng/chiếc đạt tiêu chuẩn. Em dự đoán là ở Hà Nội phải tổ chức cả trăm điểm bán rộng cỡ sân Mỹ Đình mới đủ chỗ cho dân ta đi đổi mũ".

Cư dân mạng còn chế bức ảnh bày tỏ sự không đồng tình trước quy định xử phạt.

Cùng chung quan điểm trên, thành viên Huke phân tích thêm: “Có 2 yếu tố: thứ nhất, đó là cung cấp tràn lan của các nhà sản xuất mũ giả + sự yếu kém buông lỏng quan lý thị trường của các cơ quan chức năng (để MBH giả bán đầy đường đâu đâu cũng có - từ hàng rong, vỉa hè đến các cửa hàng khác). Thứ hai, trong bối cảnh vàng thau lẫn lộn + ý thức của người dân còn kém (đội mũ để chống đói, làm đẹp...)

Theo tôi nhà nước nên thắt chặt quản lý, dẹp bỏ các tụ điểm bán MBH giả, làm trong sạch thị trường (nếu cơ sở sản xuất hoặc kinh doanh cố tình bán MBH giả thì phải phạt nặng hoặc xử lý hình sự). Làm chặt giống như buôn ma túy, mại dâm ý cho nó sợ + công bố tuyên truyền tiêu chuẩn cũng như cách phân biệt đến nhân dân. Làm xong những cái đó rồi mà ai vẫn cố tình sử dụng MBH giả thì mới phạt được".

Trên một báo điện tử, bạn đọc có nickname Đường góp ý thêm: "Quản lý chất lượng mũ bảo hiểm là cần thiết, muộn còn hơn không vì liên quan trực tiếp đến tính mạng của người tham gia giao thông. Với người đội mũ không đạt tiêu chuẩn, cơ quan chức năng chỉ nên khuyến cáo, không được phạt vì lỗi không phải của họ".

Cộng đồng mạng phản hồi về xử phạt đội mũ bảo hiểm “rởm”

Ngày Chủ Nhật, 3 tháng 3, 2013 Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết Cộng đồng mạng phản hồi về xử phạt đội mũ bảo hiểm “rởm”
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!

“Bắt đầu từ ngày 15/4, người điều khiển phương tiện xe gắn máy đội mũ bảo hiểm “xịn” xuống cấp, mũ bảo hiểm thời trang, mũ nhái không đạt tiêu chuẩn để “đối phó” với Cảnh sát Giao thông sẽ bị xử phạt tiền tương đương mức không đội mũ bảo hiểm”. Đó là khẳng định của Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Nguyễn Hoàng Hiệp.

Hoa hậu Mai Phương Thúy và nhân viên ngân hàng HSBC cổ động đội mũ bảo hiểm với thông điệp vừa an toàn vừa đẹp

Ngay sau khi thông tin trên được đăng tải rộng rãi trên các phương tiện truyền thông báo đài, nhiều người tiêu dùng trong cả nước đang tỏ ra rất hoang mang, và đây cũng là chủ đề “nóng” được bàn tán xôn xao trên các diễn đàn mấy ngày qua. Phần đông bày tỏ thái độ lo ngại trước quy định trên và cho rằng cơ quan chức năng đang trút gánh nặng sang phía người tiêu dùng. Hầu như họ ủng hộ việc “dẹp loạn” bằng cách phạt thật nặng các cơ sở sản xuất để không còn nguồn cung mũ bảo hiểm kém chất lượng nham nhảm trên thị trường nữa.

Một bạn có tên N.L chia sẻ: “Đồng ý là đội mũ bảo hiểm chất lượng thì an toàn cho người đi xe mô tô, xe máy nhưng thật là vô lý khi chúng ta đã có Cục quản lý thị trường, công an sao không đi bắt những người làm mũ giả mũ nhái mà lại đi phạt người dân như thế”.

Đồng tình với quan điểm trên, bạn H.P nói: “Nếu chỉ lo phạt thật nặng những người dân đội mũ bảo hiểm kém chất lượng mà không xử phạt những cơ sở sản xuất, kinh doanh mũ bảo hiểm là hết sức vô lý. Nó chẳng khác gì người đi xe mua phải xăng dởm khiến xe bị cháy, thay vì phạt người bán xăng “rởm” lại phạt người mua phải xăng “rởm” và bị cháy xe”.

Một loại nhái MBH chỉ có một lớp nhựa mỏng được bán tràn lan tại các vỉa hè, lề đường trên cả nước

Bên cạnh rất nhiều những ý kiến tỏ ra không đồng tình với việc xử phạt người đội mũ bảo hiểm dỏm thì cũng có những ý kiến cho rằng, đây là một quy định hoàn toàn đúng đắn, phải có sự tác động từ hai phía: cơ quan chức năng và người dân thì mới dẹp loạn được mũ bảo hiểm dỏm bán tràn lan trên thị trường.

Bạn N.A bày tỏ quan điểm: “Phải xử phạt những người sản xuất mũ bảo hiểm giả là đúng rồi nhưng nếu không có những người thích mua mũ bảo hiểm thời trang giá rẻ thì họ bán cho ai. Và một quy định đặt ra là có cầu ắt phải có cung. Vì thế việc phạt những người đội mũ bảo hiểm thời trang “rởm” để những người bán mũ bảo hiểm không có đất dụng là quy định đúng đắn mà phải tiến hành một cách quyết liệt”.

Nhiều ý kiến khác thì cho rằng không thể lấy việc không thể phân biệt mũ bảo hiểm giả thật để biện minh: “Mũ bảo hiểm kém chất lượng cầm vào là biết ngay, không thể đưa ra lý do không thể phân biệt giả thật để biện minh cho mình được, người mua cũng cần quán triệt tinh thần “tiền nào của ấy”. Đưa ra luật phạt cả 2 chiều là đúng rồi, phạt người bán một thì phạt người mua 10 vì tiếp tay cho các hoạt động kinh doanh, buôn bán mũ bảo hiểm giả khiến các loạt mũ bảo hiểm kém chất lượng vẫn tràn lan trên thị trường”.

Riêng bạn N.N thì chia sẻ thế này: Đội mũ bảo hiểm là nghĩa vụ của mỗi người, còn việc đội mũ kém chất lượng là quyền của bạn, nếu có bị phạt thì đừng “đổ vỏ” cho nhà chức trách quản lý thị trường kém này thế này thế kia. Đừng lấy lý do ngớ ngẩn rằng bạn không biết phân biệt đâu là mũ xịn, đâu là mũ “rởm”, chẳng qua chúng ta ham rẻ, lại thích thời trang, nên mới mua và bất chấp sự nguy hiểm đang rình rập chúng ta trên từng cây số đường.

Thiết nghĩ, mỗi người dù đồng ý hay lên tiếng phản đối đều có lý lẽ của riêng mình, song để giải quyết được bài toán “mũ bảo hiểm “rởm” cần có sự đồng thuận, phối hợp từ phía người dân lẫn chính quyền để người dân không còn cảm thấy nom nớp lo sợ mỗi khi ra đường vì vấn nạn mũ bảo hiểm kém chất lượng nữa.

Bạn đọc Phú Vinh

Nguồn: Thủ tướng Chính phủ