Ngày Thứ Sáu, 10 tháng 1, 2014 Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
Harley-Davidson SPCN đời 1981 được hãng độ Nhật "tút" lại với kiểu dáng độc đáo cùng khung xe thiết kế tinh tế nổi bật với màu trắng.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Gia Minh
Ảnh: Streetride
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
Với hai phiên bản động cơ, loại 4 lít V8 TFSI công suất 429 mã lực và 6 lít W12 công suất 495 mã lực, A8L Security mới thay thế phiên bản hiện hành với một số thay đổi so với dòng A8.
 |
A8L Security mới có chiều dài tổng thể 5.270 mm và trục cơ sở 3.120 mm. Theo hãng xe Đức, đây là mẫu sedan hạng sang có trọng lượng nhẹ nhất trong phân khúc xe chống đạn nhờ thân xe tinh chỉnh từ A8 và làm chủ yếu từ nhôm.
Được Trung tâm thử nghiệm đạn đạo Đức ở Munich chứng nhận, A8L phiên bản an toàn đạt tiêu chuẩn VR 7. Để đạt được tiêu chuẩn này, nhiều chi tiết của xe được làm từ vật liệu có độ bền cao như thép chống đạn, vải chống cháy, hợp kim đặc biệt hay kính an toàn.
 |
Audi cho biết, A8L Security có thể kháng cự lại các cuộc tấn công bằng lựu đạn hay súng nòng nhỏ. Trong trường hợp xẹp lốp, các vòng tròn bằng polime ở vành xe cho phép xe tiếp tục hành trình với tốc độ tối đa 80 km/h.
A8L Security phiên bản 4.0 TFSI tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau 7,5 giây, trong khi bản W12 chỉ mất 7,1 giây.
Mỹ Anh
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
Sau loạt sportbike Phoenix 125, 175 và 250 phân khối sử dụng thiết kế đặc trưng của Yamaha R125, hãng xe nội Visitor lại tiếp tục đánh vào phân khúc nakedbike cỡ nhỏ với mẫu Bios 175. Thiết kế xe lại tiếp tục theo phong cách cũ, lượm lặt từ những đàn anh nổi tiếng như mặt trước Yamaha FZ1, ống xả Kawasaki Z1000.
 |
Bios 175 có kích thước 2.150 mm dài, 810 mm rộng và 1.080 mm cao, chiều cao yên 780mm, phù hợp với người cao trên 1m65. Xe được trang bị lốp trước có kích thước 100/90-17 và lốp sau 140/90-17. Giảm xóc trước dạng giảm chấn thủy lực, giảm xóc sau dạng monoshock. Hệ thống phanh đĩa tiêu chuẩn ở cả 2 bánh.
Mẫu nkedbike sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đôi dung tích 174 phân khối cho công suất 14,7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13 Nm. Bios 175 dùng hộp số 5 cấp, côn tay. Theo nhà sản xuất, Bios 175 có thể đạt đến vận tốc tối đa khoảng 120 km/h.
Visitor Bios 175 có giá 72,8 triệu đồng (đã bao gồm VAT).
Huy Trần
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
Theo giới kinh doanh, không giống như thị trường xe hơi, người miền Nam tiếp cận các dòng sản phẩm xe điện chậm hơn miền Bắc một nhịp. Trong lúc, sức mua của thị trường miền Bắc bước vào giai đoạn cao điểm dịp Tết thì tại nhiều cửa hàng phía Nam lại chứng khiến cảnh chợ chiều.
Chị Thanh, nhân viên văn phòng vốn yêu thích xe ga, từng sử dụng qua Honda Click rồi Attila và xe Lead mới đây đã quyết định chuyển sang dòng xe bình dân hơn với lý do tiết kiệm chi phí, tiện dụng.
Theo chị, chiếc xe mà chị sở hữu hiện nay là xe máy điện thương hiệu Trung Quốc. Với chị, xe máy điện có tốc độ và cách điều khiển không khác xe ga, nhưng giá thành lại rẻ và không phải tốn tiền đổ xăng, chỉ cần sạc điện là vận hành êm ái.
Chị cho hay, đồng nghiệp, mẹ chồng và một vài người bạn thân thiết cũng quyết định chuyển sang dùng xe đạp điện hoặc xe máy điện khi lưu hành ở khu vực nội đô.
Anh Đức, chủ một cửa hàng kinh doanh xe đạp, xe máy điện trên phố Huế cho biết, những tháng giáp Tết, anh có thể bán gần 100 chiếc mỗi tháng. Con số này ít hơn mọi năm, nhưng theo anh nó ấn tượng hơn nhiều so với xe máy truyền thống. Các đại lý xe máy dịp cuối năm bán không quá 50 chiếc trong tháng.
Trái ngược với Hà Nội, thị trường xe điện tại TP HCM rơi vào trạng thái bình lặng. Theo ghi nhận của VnExpress, một số cửa hàng ở đường Võ Thị Sáu trưng bày nhiều mẫu xe đạp, xe máy điện mang các nhãn hiệu Giant, Asama, Yamaha... nhưng ít người hỏi mua. Nếu trước thời điểm khai giảng hàng năm, mỗi cửa hàng có thể bán 20-30 chiếc một tháng thì sau mùa tựu trường tiêu thụ không quá 10 chiếc.
Với các tính năng như rẻ, tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường, không cần đăng ký, xe điện đang dần trở thành xu hướng, thu hút một phần không nhỏ lượng khách hàng từng dùng xe máy truyền thống tại Hà Nội.
Nhưng tại Sài Gòn, phần lớn người dân vẫn chưa tin tưởng để con cái tự đi xe điện tới trường học. Các bậc cha mẹ không yên tâm với tình trạng giao thông hỗn loạn tại thành phố này. Anh Nguyễn Thành, một doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực phương tiện giao thông cho rằng, nhiều mẫu xe đạp điện hiện nay có tốc độ 40-50 km/h, lại không có âm thanh phát ra khi di chuyển nên khá nguy hiểm đối với người sử dụng, nhất là trẻ vị thành niên.
Xuất hiện tại Sài Gòn những năm 2006-2007 nhưng xe điện ở đây hình thành như một thị trường định lượng rõ ràng thì chỉ mới cách đây 1-2 năm, trong khi tại Hà Nội đã có bề dày khoảng 4 năm. Xe đạp điện chiếm tới 90% thị trường Sài Gòn, trong khi xe máy điện chỉ khoảng 10%, hầu hết đều có xuất xứ Trung Quốc. Các cửa hàng chủ yếu lấy nguồn thu từ sửa chữa bảo dưỡng chứ lượng bán không đạt kỳ vọng.
 |
Cũng bởi lý do này, các doanh nghiệp kinh doanh xe điện tại Sài Gòn đang tập trung chủ yếu vào yếu tố bề nổi là kiểu dáng, mẫu mã đẹp để thu hút đối tượng học sinh, sinh viên. Trong khi tại Hà Nội, giai đoạn này đang dần trôi qua, nhường chỗ cho những sản phẩm có chất lượng tốt, bề ngoài trở thành thứ yếu.
Để sở hữu một chiếc xe đạp, xe máy điện của các thương hiệu như Honda, Yamaha, Giant, HKbike, người tiêu dùng cần bỏ ra 10-15 triệu đồng, trong khi chiếc xe máy rẻ cũng đã có giá khoảng 17-20 triệu đồng. Chi phí sử dụng vào khoảng 55 đồng cho một km đi được, mỗi lần sạc xe máy điện có thể chạy 70-75 km, không cần bảo dưỡng nhiều, hư hại chủ yếu đến từ ắc-quy với chi phí sửa chữa rẻ. Hiện nay một số xe ứng dụng công nghệ pin FLiP, loại pin nâng cấp từ dòng Lithium với mức tiết kiệm khá lý tưởng 0,7 số điện cho một lần sạc, tương đương khoảng 1.400 đồng. Dòng pin này có độ bền từ 4-6 năm do thiết kế khép kín, chống va đập.
Đức Huy - Đức Quang
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
Suzuki Rider 150 là một trong những mẫu xe underbone - sườn thấp và có kết cấu dạng ống đơn. Tuy nhiên, thiết kế không thay đổi kể từ khi xuất hiện năm 1988, một chiếc Raider 150 mới keng chạy trên đường dễ bị lầm tưởng xe dọn lại.
Raider R150 có thiết kế đèn pha mới, tiên tiến hơn cả đèn pha của mẫu GSX-R Concept ban đầu trước đó. Đi kèm với "giàn áo'' bắt mắt và chăm chút khá kĩ càng. Hệ thống ống xả thể thao hơn với âm thanh mới mẻ. Ở vòng tua thấp, ống xả cho âm thanh nhỏ, nhẹ nhàng và đều đặn. Nhưng khi vượt ngưỡng 6.500 vòng/phút, âm thanh mạnh mẽ và dồn dập như những hệ thống ống xả chuyên nghiệp, đây cũng là một điều làm cho Raider trở nên hấp dẫn hơn.
 |
|
Yên xe thoải mái, nhưng nếu ngồi lâu có thể gây cho người lái cảm giác khá mỏi khi tư thế ngồi hơi đẩy người lái về phía trước và trọng lực được dồn lên hai tay .
Tốc độ tối đa khoảng 145 km/h. Thử nghiệm thực tế trên đoan đường vắng, ít người qua lại ở ngoại ô Sài Gòn cho thấy với trọng lượng người lái khoảng 65 kg, Raider 150 đạt tốc độ khoảng 104 km/h. Với tải trọng khoảng 160 kg của người lái và hành khách, Raider vẫn có thể đạt được vận tốc khoảng 104 km/h dù cần quãng đường dài hơn, nhưng lại không chênh lệch nhiều so với một người.
Động cơ được sử dụng là loại có dung tích 150 phân khối, 4 thì, cam đôi (DOHC), sử dụng hệ thống làm mát dầu động cơ. Raider 150 được xem là cầu nối tiến một bước gần hơn đến những mẫu xe Suzuki GSX-R thực thụ.
Lấy cảm hứng từ Suzuki GSX-R từ phiên bản Concept trước đó, Suzuki R150 mới được thiết kế cho tốc độ và hiệu suất. Những tính năng chính gồm hệ thống giảm xóc trước với chiều dài tiêu chuẩn, giảm xóc monoshock phía sau, hộp số 6 cấp với tỉ số truyền ngắn, trục cam kép, khung sườn nhẹ, bánh xe bằng hợp kim, đĩa phanh trước đường kính lớn, phanh đĩa phía sau.
 |
|
Một tính năng quan trọng khác cũng đi kèm bảng điều khiển với phong cách thiết kế mới. Đèn báo Shift Timing Light Indicator báo thời điểm sang số tốt nhất và đồng hồ báo tua máy cũng như tốc độ cũng được bổ sung đèn nền giúp quan sát tốt hơn.
Tại thị trường Việt Nam chế độ ECO và Power Mode được thay thế bằng chữ Low và High. Với chế độ Low, hệ thống Shift Timing Light Indicator sẽ kích hoạt khi đồng hồ tua máy gần 5.000 vòng/phút.
Còn chế độ High, hệ thống Shift Timing Light Indicator sẽ được kích hoạt khi tua máy đạt khoảng 7.000 vòng/phút. Ngoài ra, người lái cũng có thể tắt hoàn toàn cả 2 chế độ. Sau khi thử nghiệm cả 2 chế độ chạy và cả khi tắt thì sức mạnh của động cơ hầu như không thay đổi, chỉ có sự khác biệt nằm ở hệ thống Shift Timing Light Indicator khi chọn một trong 2 chế độ.
Quá trình điều khiển Raider cũng đem đến nhiều cảm giác mới lạ so với những mẫu xe tay côn khác trên thị trường. Dù hoạt động ở bất kì tốc độ nào thì quá trình sang số vẫn rất mượt mà. Khả năng tăng tốc của Raider cũng rất đáng kinh ngạc, nhờ tua máy cao, khoảng 10.500 vòng/phút, nên xe có thể nhanh chóng đạt được tốc độ cao chỉ trong chốc lát. Nhờ phanh đĩa trước với đường kính lớn, cùng phanh đĩa sau với hiệu suất cao, nên quá trình giảm tốc rất nhẹ nhàng và nhanh chóng, nhưng vẫn đảm bảo được sự an toàn và khả năng xử lý tốt.
 |
|
Động cơ là một điểm rất thu hút của Suzuki Raider, nhưng do sử dụng chế hòa khí truyền thống nên mức độ tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe côn tay thể thao khá cao. Hoạt động liên tục trên đường phố nội thành Sài Gòn, bình nhiên liệu 4,2 lít chỉ giúp Raider lăn bánh trong phạm vi khoảng 120 km.
Với động cơ, trọng lượng xe nhẹ, khả năng điều khiển dễ dàng, phong cách thể thao và giá bán hợp lý 46,9 triệu đồng, Raider trở thành đối thủ đáng gờm của những mẫu côn tay dưới 150 phân khối.
Đức Quang - Vũ Khanh
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
Có nhiều nguyên nhân dẫn tới tình trạng lộn xộn, sự nguy hiểm khi tham gia giao thông. Không chỉ đơn thuần do số lượng phương tiện đông đúc mà còn do thời tiết, văn hóa, tình trạng kinh tế ở mỗi quốc gia này. Complex đưa ra danh sách 10 nước nguy hiểm nhất về giao thông tính trên các tai nạn do xe hơi, không tính do xe máy. Thứ tự mang tính ngẫu nhiên.
10. Hàn Quốc
 |
Hàng năm quốc gia này cứ một triệu người thì có khoảng 127 người chết do tai nạn xe hơi. Năm ngoái xứ kim chi có khoảng 5.500 vụ tai nạn ôtô. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng hỗn loạn ở đây là do văn hóa. Ở Hàn Quốc, dễ dàng gặp một lái xe vượt đèn đỏ nếu tài xế cảm thấy ngã tư phía trước an toàn. Nhiều người đã chuyển sang đi bộ và xe đạp vì chứng kiến nhiều tai nạn.
9. Hungary
 |
Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông: 123 trên mỗi triệu. Hầu hết người dân Hungary lái xe rất nguy hiểm, bất chấp tính mạng khi thường xuyên vượt tốc độ tối đa cho phép. Chính phủ nước này thậm chí đã phải đặt những luật lệ hà khắc như gây ra tai nạn xe hơi ngồi tù 5 năm nhưng kết quả không thay đổi nhiều.
8. Thổ Nhĩ Kỳ
 |
Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông: 68 người trong một triệu. Giao thông ở Thổ Nhĩ Kỳ lộn xộn và nguy hiểm đến mức Cục Liên bang Mỹ ban hành một văn bản lái xe an toàn cho người Mỹ khi qua đất nước này với những trường hợp điển hình như bất ngờ dừng xe, rẽ không xi-nhan, xe tải đỗ trên đường cao tốc trong đêm nhưng không bật đèn cảnh báo, người đi ngược chiều sử dụng đèn pha không đúng cách...
7. Ba Lan
 |
Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông: 147 trên mỗi triệu. Năm 2011 chứng kiến khoảng 4.200 trường hợp tai nạn do xe hơi. Ba Lan đã phải tăng cường thêm cảnh sát, các cảnh báo đường và thậm chí cả linh mục để điều tiết giao thông nhưng tỷ lệ tử vong vẫn cao ngất ngưởng. Hàng năm đất nước Trung Âu tốn mất khoảng 6,5 tỷ USD do các vụ tai nạn.
6. Nga
 |
Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông: 939 trên mỗi triệu. Con số 939 người chết trên một triệu dân số vượt xa các nước phái trên. Đất nước này nổi tiếng với cảnh sát giao thông tham nhũng, tống tiền, hối lộ. Bên cạnh đó, thời tiết khắc nghiệt có tuyết rơi nhiều cũng là một nguyên nhân gây ra sự hỗn loạn.
5. Nigeria
 |
Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông: 4/100.000. Đất nước châu Phi thường xuyên chứng kiến cảnh các xe taxi vượt mặt khi bị cảnh sát chặn lại. Văn hóa lái xe ở đây là sự thiếu kiên nhẫn, biểu hiện bằng những tiếng còi xe. Giới hạn tốc độ, chỉ dẫn giao thông chỉ mang ý nghĩa "gợi ý" chứ ít ai tuân theo. Thậm chí nếu bị bắt cũng nhanh chóng được thả đi khi hối lộ ít tiền.
4. Libya
 |
Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông: 37/100.000. Tai nạn giao thông đứng thứ ba trong các nguyên nhân dẫn tới tử vong nhiều nhất cho người dân Libya. Nhưng điều này mới chỉ xảy ra kể từ sau cuộc nội chiến, trước đó Libya vẫn là một nước có điều kiện giao thông khá an toàn.
3. UAE
 |
Các tiểu vương quốc Ả Rập tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông 40,5/100.000. Theo một thống kê, tại đây cứ 4/10 người lái xe có một trẻ nhỏ trong lòng, ít hơn 80% lái xe thắt dây an toàn, con số này ở hàng ghế sau chỉ là 15 %. Ở đây nguyên nhân chính dẫn tới tai nạn là quá tốc độ, trong đó phần lớn do người dân đã "nhờn" với chính phủ. Họ quen với việc chính phủ là bộ máy mang lại tiền của xa hoa, chứ không quen với hình ảnh pháp chế.
2. Ai Cập
 |
Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông: 41,6/100.000. Cairo được coi là thành phố lái xe khó khăn nhất trên thế giới. Nhiều quốc gia không chấp nhận bằng lái xe của Ai Cập, một số lỗi như đi xe ban đêm không bật đèn, đi vào đường một chiều, động vật thả rông trên đường, đèn giao thông không hoạt động.
1. Eritrea
 |
Quốc gia châu Phi có tỷ lệ người chết do tại nạn giao thông là 48,4/100.000. Ở đây, người dân không được phép lái xe bên ngoài lãng thổ thủ đô Asmara mà không có phép của chính phủ. Hầu hết các con đường bên ngoài đô thị đều không trải nhựa, dân cư nghèo nàn. Gia súc chăn nuôi của người dân thả rông làm tắc nghẽn lối đi, ngoài ra giá xăng còn cao nhất thế giới.
Minh Hy
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
 |
|
 |
|
Lê Hoàn
Ảnh: FX Club
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
 |
|
Phi công bấm nhầm nút, trực thăng rơi xuống ôtô đang chạy
 |
|
Cảnh sát truy đuổi nghi phạm như trong phim Hollywood
 |
|
Cảnh sát phóng môtô truy đuổi tội phạm
 |
|
Xe sidecar chạy trốn cảnh sát
 |
|
Mỹ Anh
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
Khách hàng Nhật Bản sẽ phải chấp nhận mua những chiếc 899 Panigale không còn như nguyên gốc giới thiệu ở Frankfurt 2013 giống như các mẫu xe trước đây như 1199 Panigale hay MV Agusta F3.
 |
|
Theo Ducati, thị trường đất nước mặt trời mọc quá nhỏ để hãng xe Italy sửa đổi thiết kế trước khi sản xuất. Do đó khách hàng ở đây phải chấp nhận các chi tiết sửa đổi chắp vá sau khi xe đã rời khỏi dây chuyền sản xuất tiêu chuẩn.
Ống xả nguyên bản nhỏ gọn đặt khéo léo bên trong bộ quây được thay mới bằng loại to dài dọc thân xe. Nguyên nhân là do ống xả của Ducati phát ra âm thanh lớn, không phù hợp với quy định giao thông của Nhật. Ngoài ra, xe còn bổ sung nắp chụp ly hợp bằng nhựa màu đen, cũng nhằm giảm âm thanh động cơ.
Động cơ xe may mắn không bị thay đổi, vẫn là loại Superquadro V-twin 90 độ, dung tích 898 phân khối. Công suất 148 mã lực tại vòng tua máy 10.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 99 Nm tại 9.000 vòng/phút. Các van được điều khiển bằng hệ thống Desmodromic.
Minh Hy
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
 |
|
Bố dạy con gái đốt lốp
 |
|
Ôtô lao vào nhà hàng
 |
|
Tránh cụ già qua đường, ôtô đâm vào đầu xe buýt
 |
|
Cú drift thần sầu của xe SUV gặp nạn
 |
|
Mỹ Anh
Ngày Blog của Báo Mới Hà Nội chia sẻ với bạn đọc bài viết
10 chiếc SUV nhanh nhất
Chúc bạn xem tin tức vui vẻ !!
Museo Ferrari nằm tại Maranello, đón nhận 250.000 lượt du khách mỗi năm. Bảo tàng mở cửa tất cả các ngày thứ 5. Ngoài những mẫu xe làm nên tên tuổi của Ferrari, bảo tàng còn có phòng trưng bầy các mẫu động cơ của xe đua công thức 1 và cả những động cơ đã làm nên tên tuổi của Michael Schmaucher.
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
Gia Minh
